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　　据宁波日报报道★✿★，8月27日上午★✿★，中国工程院院士钱七虎★✿★、卢春房★✿★、何川和6位行业专家组成“智囊团”★✿★，走进中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场★✿★，“把脉”世界最长海底隧道建设★✿★。在谈到盾构机相关零部件国产化替代时★✿★，面对“国产的已经造出来★✿★，但大家不敢用”的问题尊龙凯时人生就是博★✿★，钱七虎院士多次强调“总是要过这个关的”★✿★。此外★✿★，专家组还特别针对饱和带压作业和海底对接施工两项技术进行评审★✿★。此次专家论证后★✿★，这两项技术将逐步在金塘海底隧道实施★✿★。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路全线的控制性工程之一★✿★，全长16.18公里★✿★，其中海底盾构段长11.21公里★✿★，最大埋深达78米★✿★，也是世界最长的海底高铁隧道★✿★。既然带有“世界级”的前缀★✿★，就大概率有世界级难题要挑战★✿★，科技壁垒要突破★✿★。事实也确实如此——既要穿越复杂多变的地质构造★✿★，也要下穿23根石油管线★✿★、海堤★✿★、冠保码头★✿★、青峙码头★✿★、进港航道等40余处地面风险源★✿★，还要与杭甬复线二期公路隧道交叉并行★✿★。但难★✿★，不代表不可为★✿★。“顶级智囊”一线指导★✿★，施工团队齐心协力★✿★、干劲十足★✿★，正是这种“坚持做难而正确的事”的信念★✿★，构成了工程顺利推进的强大底气★✿★。

　　具体看这则新闻★✿★，至少释放了两个信息★✿★。一是国产盾构机零部件实现技术突破后★✿★，必须直面“应用关”★✿★；二是在超级工程建设中★✿★，持续不断的技术创新与攻坚正在成为常态★✿★。对此该如何看待？钱七虎院士已然给出铿锵回应★✿★：“相信中国技术★✿★。”“稳步推进★✿★，我们比外国强多了★✿★。”这些话的背后★✿★，是一种坚定的自信★✿★，更蕴含一种“敢走自己的路”的勇气吃饭时还在她身体里★✿★。

　　回首国产盾构机的发展历程★✿★，恰如一场逆袭★✿★，从无到有★✿★、从依赖进口到自主研制★✿★，每一步都写满艰辛★✿★。如果连我们自己都不敢用国产零部件★✿★，不敢在真实场景中反复锤炼★✿★，又怎能实现从“有”到“强”的飞跃？没有应用★✿★，就谈不上迭代★✿★；没有信任★✿★，就难以激励科研人员攻克更多“卡脖子”难题★✿★。这不仅关乎一台机器吃饭时还在她身体里★✿★、一条隧道尊龙凯时人生就是博★✿★，更关乎我们能否把发展的主动权牢牢掌握在自己手中★✿★。其他关键技术的应用与推广★✿★，也是同理吃饭时还在她身体里★✿★。实现从“中国制造”到“中国创造”★✿★、“中国速度”到“中国质量”★✿★、“中国产品”到“中国品牌”的跨越★✿★，靠的正是一次次这样的突破与实践尊龙凯时人生就是博★✿★。

　　作为国家最高科学技术奖获得者吃饭时还在她身体里★✿★，88岁高龄的钱七虎院士仍然奔走一线吃饭时还在她身体里★✿★、传道解惑尊龙凯时人生就是博★✿★，甘作工程建设的“铺路石”与“点灯人”★✿★。从南京地铁抢险到海底隧道论证★✿★，从捐资助学到亲临工地指导★✿★，他用行动诠释何谓“把论文写在祖国大地上”★✿★。我们看到尊龙凯时人生就是博★✿★，科学家精神从来不是一句空话★✿★，它扎根在泥土中尊龙凯时人生就是博★✿★、熔铸在工程里★✿★、体现在担当处★✿★。这样的国之脊梁★✿★，令人敬仰★✿★，也照亮我们每个人价值追寻的方向★✿★。

　　每一个大国重器的背后★✿★，都站着一群大国工匠★✿★。他们立于科研与实践★✿★、国家与人民需要的交汇处★✿★，以学识★✿★、信念与责任感★✿★，成为关键时刻的“定海神针”★✿★。这条世界最长的海底隧道★✿★，终将贯通★✿★。未来★✿★，我们还将创造更多工程奇迹★✿★、技术奇迹尊龙凯时人生就是博★✿★。但比奇迹更值得铭记的★✿★，是其中蕴含的中国智慧★✿★、中国方案与中国自信★✿★，那是无数时代奋斗者以毕生坚守写就的答案★✿★。（王彬）尊龙人生★✿★，尊龙凯时人生就是搏★✿★，尊龙app★✿★。尊龙凯时人生就是搏★✿★。